【施政報告2023】鼓勵使用綠色交通　明年制定本地氫能發展策略

施政報告今日（25日）發表，行政長官李家超上午11時於立法會宣讀，TOPick一網打盡最新消息，全程直擊。

李家超於記者會稱，不同措施均以結果為目標，鼓勵使用綠色運輸，是因為符合市民要求和社會發展，強調有結果令市民受惠最重要。

李家超指，政府將在海、陸、空交通方面全力推動新能源使用和供應，帶領業界綠色轉型，措施包括：

陸上公共運輸綠色轉型。今年底至明年內繼續試驗更多新能源車輛，包括電動公共小巴、電動重型貨車、電動旅遊巴、氫能雙層巴士和氫能洗街車。我們會預留5,000萬元資助業界購買可供輪椅上落的電動的士，明年上半年內制訂全港公共巴士和的士的綠色轉型路線圖和時間表，達至2050年車輛零碳排放；亦會提供配套支持，實現在2027年底前投入約700輛電動巴士和約3,000輛電動的士的目標。

推動使用電動私家車，大力推動充電配套擴展，目標是在2027年中前將香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個。為加快擴展私人充電網絡，今年底起將政府停車場的免費充電服務市場化；調整油站土地契約條款以提供誘因，推動油站加裝電動車充電設施以及長遠轉型為綠色燃料補給站，明年第一季將為兩幅空置油站用地轉為充電站進行招標。

打造航運綠色能源加注中心。研究為本地船舶及遠洋船提供綠色甲醇加注的可行性，明年內公布行動綱領，建設加注設施和供應鏈；並推展為遠洋船提供液化天然氣（LNG）加注的準備工作，包括技術研究和設置。

可持續航空燃料供應。各地航空公司正加大使用可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF），機管局會制訂行動計劃，推動航空公司在香港注入SAF。政府會密切監察發展趨勢，作前瞻性部署。

制訂《香港氫能發展策略》。李家超稱，氫能可用於運輸、發電儲能及工地設備，運輸方面尤其切合商務車和大型貨運車綠色轉型的需要。我們會於明年上半年制訂《香港氫能發展策略》，展開修訂與製造、儲運和使用氫能相關法例的準備工作，2025年向立法會提交草案。

政府消息人士表示，現行法例下氫能車不能在隧道行駛，機電工程署正研究有關安全風險及措施，又指據外國經驗，重型車一般較適合用氫能，因其用電能的效益存疑，而輕型車則較建議使用電能，巴士就仍待試驗才知以氫能或電動發展更具效益，強調政府對不同車種使用氫能持開放態度。

健康空氣行動指，政府提早於明年上半年內，為公共巴士和的士的綠色轉型制訂路線圖和時間表，較原訂時間2025年推前；惟未涵蓋其他公共交通工具及商用車，包括公共小巴、輕型貨車、中重型貨車等。本港路邊空氣污染物水平長年超出世衛標準，而商用車是主要排放源頭，認為應盡快為所有商用車制定零排放路線圖。同時指現時政府所訂，於2027年底前投入約700輛電動巴士和約3,000輛電動的士的目標，僅佔全港12%巴士及16%的士，未如理想，促訂立更進取目標。

綠惜地球就指，電動車逐漸普及，但是此類電池壽命一般只達8至10年，我們預料香港快將出現電池更換潮，當局在《施政報告》裡提出在2025年起逐步把電動車電池納入生產者責任計劃，促政府加 快立法步伐，確保廢舊電池得到妥善回收和處理。

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責任編輯：TOPick 港聞組